Frecciarossa collegherà Milano e Roma a Monaco di Baviera dall’estate 2027, con nuovi servizi internazionali in collaborazione con Deutsche Bahn e ÖBB
Il progetto per le corse tra Milano, Roma e Monaco di Baviera è stato presentato a InnoTrans 2026, la principale fiera internazionale dedicata al settore ferroviario, che riunisce a Berlino operatori, istituzioni, aziende e stakeholder della mobilità provenienti da tutto il mondo e offre un punto di confronto sulle nuove soluzioni per il trasporto ferroviario.
L’annuncio arriva dopo l’avvio delle corse prova in Germania e Austria, realizzate nell’ambito della fase di omologazione internazionale, e coinvolge Simone Gorini, Direttore Generale di Trenitalia, Michael Peterson di Deutsche Bahn e Sabine Stock di ÖBB, in vista del lancio previsto nell’estate 2027, una volta completato l’iter necessario per l’autorizzazione dei nuovi treni.
Le prove del Frecciarossa proseguono sulla rete ferroviaria tedesca, in particolare lungo la linea Berlino-Monaco di Baviera-Kufstein, mentre in Austria il convoglio percorre in test le tratte tra Kufstein e il Brennero e tra Salisburgo e Vienna, verificando così la compatibilità operativa con le diverse infrastrutture ferroviarie e con i sistemi tecnici dei due Paesi.
Frecciarossa verso la Germania
Secondo Simone Gorini, Direttore Generale di Trenitalia, l’arrivo del Frecciarossa in Germania apre una nuova fase dell’espansione internazionale, dopo i servizi attivi in Francia e Spagna, offrendo ai passeggeri tedeschi e austriaci un’esperienza basata su comfort, qualità e velocità, con un modello di viaggio già sviluppato in Italia e rivolto a un pubblico europeo.
Gorini ha inoltre sottolineato che i collegamenti con Monaco rappresentano un ulteriore passo nella crescita internazionale di Trenitalia e del Gruppo FS, valorizzando il know-how maturato nell’alta velocità e mettendolo a disposizione dei viaggiatori europei, mentre la collaborazione con Deutsche Bahn e ÖBB rafforza la dimensione transnazionale del progetto e favorisce una maggiore integrazione ferroviaria.
L’offerta commerciale prevede quattro collegamenti complessivi sulle relazioni Milano-Monaco di Baviera e Roma-Monaco di Baviera, con tempi di viaggio e fermate pensati per collegare rapidamente alcune delle principali città italiane, il Tirolo e la Baviera, favorendo anche gli spostamenti internazionali lungo l’asse del Brennero e creando nuove possibilità per i viaggiatori diretti verso la Germania meridionale.
Per la relazione Milano-Monaco di Baviera, il tempo di viaggio sarà di circa sei ore e mezza, mentre il percorso da Roma richiederà circa otto ore e mezza; inoltre, l’apertura del Tunnel di Base del Brennero consentirà di ridurre i tempi di percorrenza di circa un’ora, rendendo più competitivi i collegamenti ferroviari attraverso le Alpi e migliorando la continuità del viaggio internazionale.
Orari, fermate e sviluppo dell’offerta
Le principali fermate intermedie previste per i due servizi comprendono località italiane e austriache strategiche, distribuite lungo itinerari che collegano direttamente importanti centri urbani e destinazioni turistiche dell’area alpina; inoltre, queste fermate permetteranno di intercettare la domanda di mobilità tra diverse regioni e di facilitare gli spostamenti internazionali lungo il corridoio del Brennero.
- Milano-Monaco di Baviera: Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.
- Roma-Monaco di Baviera: Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.
Da dicembre 2028 l’offerta completa raggiungerà dieci collegamenti tra Italia e Germania, estendendo progressivamente i servizi alle relazioni con Napoli e Berlino e rafforzando il ruolo di Monaco come nodo internazionale della nuova rete ferroviaria ad Alta Velocità, con collegamenti pensati per ampliare ulteriormente la mobilità tra città europee e migliorare le alternative al trasporto aereo.
Il nuovo servizio utilizzerà il Frecciarossa, treno ad Alta Velocità di Trenitalia conforme alle Specifiche Tecniche Europee di Interoperabilità e progettato per circolare sulle reti ferroviarie di diversi Paesi europei, superando le differenze nei sistemi di alimentazione elettrica e segnalamento e permettendo così di operare oltre i confini italiani con standard tecnici condivisi.
Tecnologia e interoperabilità europea
Il convoglio è già predisposto per operare in Italia, Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio, mentre i nuovi collegamenti Roma e Milano-Monaco di Baviera-Berlino porteranno il Frecciarossa anche in Germania, proseguendo il progetto della Metropolitana d’Europa ad Alta Velocità e collegando città strategiche del continente attraverso una rete ferroviaria internazionale.
In questo quadro, il progetto amplia la presenza internazionale di Trenitalia e inserisce Monaco in una rete destinata a collegare più direttamente importanti mercati ferroviari europei, con un’offerta che integra tratte nazionali e internazionali, valorizza la continuità dei servizi ad Alta Velocità oltre i confini italiani e offre nuove alternative per gli spostamenti nel cuore dell’Europa.
Il nuovo servizio avrà inoltre effetti sulle connessioni ferroviarie con altri Paesi, perché intercetterà la domanda di trasporto verso destinazioni raggiungibili attraverso la rete internazionale, tra cui Francoforte e Cracovia, ampliando le possibilità di viaggio senza ricorrere necessariamente a collegamenti aerei e favorendo nuove combinazioni tra servizi ferroviari nazionali e internazionali.
Nel complesso, l’avvio previsto nell’estate 2027 costituirà un nuovo tassello nello sviluppo dei collegamenti ferroviari internazionali del Gruppo FS, con Monaco di Baviera come destinazione centrale e con successive estensioni verso ulteriori città tedesche ed europee, secondo un programma destinato a crescere nei mesi successivi e a rafforzare progressivamente la rete internazionale.
Ugo Dell’Arciprete
